Metalowa blacha dachowa

Metalowe blachy dachowe są walcowane ze zwojów stali lub stopów w profile faliste stosowane do okładzin dachowych i ściennych. Materiały cewki obejmują stal ocynkowaną ogniowo, stal pokrytą Al-Zn, stal wstępnie malowaną, stop aluminium-magnez-mangan i stal nierdzewną. Profil falisty zwiększa sztywność zginania w kierunku żebra, umożliwiając przenoszenie obciążeń dachu przez cienkie blachy o grubości od 0,5 mm do 1,5 mm. SENBO dostarcza te panele z certyfikatami materiałowymi i protokołami kontroli profili, a proces produkcji obejmuje regularne kontrole geometrii żeber, grubości blachy i stanu powłoki.

Opcje materiału podstawowego

• Stal ocynkowana ogniowo:Gatunki takie jak DX51D+Z z obustronną powłoką cynkową od 40 g/m² do 275 g/m².
• Stal powlekana Al-Zn:Powłoka AZ150 zapewniająca lepszą odporność na korozję w środowiskach umiarkowanych i ciężkich.
• Stal malowana:Dostępne z powłokami poliestrowymi lub PVDF zapewniającymi odporność na kolor i warunki atmosferyczne.
• Stop aluminium-magnez-mangan:Gatunek AA3004 o żywotności przekraczającej 50 lat i mniejszej masie niż stal.
• Stal nierdzewna:Gatunki ferrytyczne, takie jak 445J2, stosowane tam, gdzie wymagana jest wysoka odporność na wiatr i odporność na korozję.

Budowa systemu

Kompletny metalowy system dachowy zazwyczaj składa się z wielu warstw. Dach terminala lotniska z zewnętrzną blachą ze stali nierdzewnej może składać się od dołu do góry: ocynkowane płatwie główne, perforowana blacha podstawowa pokryta Al-Zn, warstwa paroizolacyjna, dźwiękochłonna wełna skalna, ocynkowane płatwie wtórne, wełna mineralna termoizolacyjna, blacha stalowa ocynkowana, membrana hydroizolacyjna TPO, wsporniki mocujące ze stali nierdzewnej, pianka akustyczna, panel dachowy ze stali nierdzewnej i kołpak ze stali nierdzewnej. Zespół ten łączy w sobie wsparcie strukturalne, kontrolę termiczną, zarządzanie powietrzem i parą, właściwości akustyczne i ochronę przed warunkami atmosferycznymi.

Metody połączenia

• Ryglowanie na rąbek stojący:Krawędzie paneli są zszywane mechanicznie, często z uprzednio nałożonym uszczelniaczem na szew.
• Spawanie ciągłe:Panele ze stali nierdzewnej łączone są na całej długości szwu za pomocą spawania.
• Zapięcie zakładkowe:Zachodzące na siebie panele są mocowane za pomocą odsłoniętych elementów złącznych, stosowanych głównie w zastosowaniach drugorzędnych lub o niskim nachyleniu.

Dane techniczne

Weryfikacja wydajności na podstawie ukończonych projektów

1. Zdolność do unoszenia wiatru

Stale spawany dach ze stali nierdzewnej terminalu 3 międzynarodowego lotniska Guangzhou Baiyun przeszedł testy w tunelu aerodynamicznym i statyczne próby podnoszenia. Zarejestrowana pojemność wyniosła 18,2 kPa, co odpowiada tajfunowi kategorii 17. Dla porównania, konwencjonalne dachy z aluminium, magnezu i manganu na rąbek stojący są zazwyczaj odporne na warunki kategorii 12. Stadion Centrum Kultury i Sportu Greater Bay Area wykorzystuje wbudowany system dachowy ze spawaną w sposób ciągły ze stali nierdzewnej, a w testach laboratoryjnych osiągnięto ciśnienie 21 kPa. Metoda ciągłego spawania eliminuje szew blokujący jako słaby punkt i poprawia ogólną odporność na podnoszenie.

2. Wodoodporność i szczelność

Systemy na rąbek stojący zapewniają szczelność na warunki atmosferyczne dzięki mechanicznie zamkniętym szwom i uprzednio naniesionemu w złączu uszczelniaczowi. Spawane systemy ze stali nierdzewnej wykorzystują spawanie na całej długości, aby utworzyć ciągłą powierzchnię bez otworów na szwy. W Centrum Kultury i Sportu Greater Bay Area projekt odwodnienia obejmował zoptymalizowane rynny i ściany zatrzymujące wodę. Pod powierzchnią metalu zastosowano dwuwarstwową elastyczną membranę, aby zapobiec przedostawaniu się łączników przez warstwę hydroizolacyjną.

3. Zarządzanie ruchem termicznym

W przypadku długich połaci dachowych należy uwzględnić rozszerzalność i kurczenie się cieplne. W Terminalu 3 na lotnisku Guangzhou Baiyun połączenia spawane współpracują z poprzecznymi fałdami w profilu panelu, pochłaniając naprężenia termiczne. Takie podejście pomaga zachować integralność konstrukcji dachu w miarę upływu czasu i zmniejsza ryzyko pęknięć zmęczeniowych w stałych punktach.

4. Efektywność konstrukcji

Centrum Kultury i Sportu Greater Bay Area zastosowało strategię modułową w konstrukcji dachu poniżej membrany hydroizolacyjnej. Dach o powierzchni 78 000 m² został podzielony na 878 modułów, które zmontowano i zespawano na ziemi, a następnie podniesiono na miejsce. Metoda ta zwiększyła wydajność instalacji o 30% i pozwoliła ograniczyć straty materiału na poziomie blisko 2%, co jest szczególnie korzystne w przypadku skomplikowanych, zakrzywionych geometrii dachów.

Uwagi dotyczące projektu i instalacji

• Przed ułożeniem panelu sprawdź system płatwi nośnych pod kątem wyrównania, odstępów i nośności.
• Aby uniknąć deformacji panelu podczas podnoszenia, należy używać pasów do podnoszenia z zabezpieczeniem krawędzi.
• W przypadku systemów z rąbkiem stojącym, przed ostatecznym zszyciem mechanicznym należy potwierdzić połączenie szwów i wyrównanie klipsa.
• W przypadku systemów spawanych należy utrzymywać miejsce pracy w czystości i suchości oraz przestrzegać kwalifikowanych procedur spawania stali nierdzewnej.
• Chronić gotowe powierzchnie dachowe przed ruchem budowlanym i spadającymi gruzami; zaplanuj inspekcje po głównych wydarzeniach pogodowych.
• Skoordynuj przejścia przez dach i szczegóły krawędzi przed montażem panelu, aby uniknąć modyfikacji w terenie po uszczelnieniu dachu.

Kontrola jakości i dokumentacja

Dostawcy powinni dostarczyć certyfikaty testów walcowni metalu nieszlachetnego, raporty grubości powłok i kontrole wymiarów profili paneli. W przypadku projektów o szczególnych wymaganiach dotyczących obciążenia wiatrem powinny być dostępne raporty z testów siły parcia wiatru dotyczące dokładnej konfiguracji systemu. Inspekcje odbiorcze na miejscu powinny sprawdzić gatunek materiału, długość paneli, profile żeber i stan powierzchni przed rozpoczęciem montażu.

Rozważania dotyczące wyboru

• Przed wyborem typu systemu pokrycia dachowego należy ocenić lokalizację budynku i projektową prędkość wiatru.
• Sprawdź nachylenie dachu i układ drenażu, aby zapewnić skuteczne usuwanie wody i uniknąć tworzenia się kałuż.
• Wybierając materiał podstawowy i powłokę, należy wziąć pod uwagę narażenie środowiska, w tym mgłę solną, zanieczyszczenia przemysłowe i poziom promieniowania UV.
• W przypadku skomplikowanych geometrii należy wcześnie zaangażować dostawcę systemu dachowego, aby zapoznać się z ograniczeniami dotyczącymi produkcji paneli i opcjami konstrukcji modułowej.
• Na etapie projektowania przejrzyj dostęp konserwacyjny i przyszłe potrzeby w zakresie sprzętu na dachu.

Często zadawane pytania

Która metoda połączenia jest najbardziej niezawodna w przypadku lokalizacji przybrzeżnych o silnym wietrze?

Ciągłe spawanie paneli ze stali nierdzewnej zapewnia najwyższą zmierzoną odporność na podnoszenie wiatru i jest często zalecane w regionach narażonych na tajfuny. Systemy na rąbek stojący mogą również dobrze działać, gdy szczegóły szwów i klipsów zostaną wzmocnione zgodnie z danymi z testów w tunelu aerodynamicznym lub wyporu.

Jak system dachowy radzi sobie z ruchami termicznymi w długich panelach?

W systemach na rąbek stojący zastosowano klipsy przesuwne, które umożliwiają przesuwanie się po połaci dachu. Systemy spawane mogą zawierać poprzeczne pofałdowania lub złącza dylatacyjne. Konkretną metodę powinien potwierdzić projektant systemu dachowego na podstawie geometrii budynku i zakresu temperatur.

Jakie są typowe wymagania konserwacyjne dachu metalowego?

Przeglądy okresowe powinny sprawdzać, czy nie ma poluzowanych elementów złącznych, uszkodzonych paneli, zablokowanych ścieżek drenażowych i stanu uszczelniacza w przejściach. Systemy na rąbek stojący i systemy spawane wymagają zazwyczaj mniej konserwacji niż dachy z odsłoniętymi elementami złącznymi, ponieważ elementy złączne nie są bezpośrednio narażone na działanie czynników atmosferycznych.

Czy dach metalowy można zamontować na istniejącym dachu?

W niektórych przypadkach nowy metalowy dach można umieścić na istniejącym dachu, jeśli konstrukcja jest w stanie wytrzymać dodatkowe obciążenie, a istniejąca powierzchnia jest kompatybilna. Inżynier budowlany musi ocenić istniejące warunki i potwierdzić, że szczegóły mocowania są odpowiednie.